2025.07.07.
276 lóerőről és 340 Nm nyomatékról aligha álmodhatott eddig a 48 éves konstrukció.
Kisebb-nagyobb változtatásokkal, de 1977 óta folyamatosan gyártják a Lada Nivát, ami ugyan 2006-tól a legtöbb piacon 4x4 néven futott, nekünk örökre Niva marad. Jó terepjáró képessége és olcsósága miatt hamar felfedezték versenycélokra is, az eredeti Párizs-Dakaron már a 80-as évek elejétől gyári támogatással és amatőr szinten is indultak Lada Nivák, és bár a gyári blokk helyére a hőskorban is sok mindent belefaragtak – többek közt francia PRV V6-ost is –, azokat aligha lehetett gyári versenyautónak hívni. Ezt a Nivát már sokkal inkább lehet, hiszen a Vesta versenyautó motorjából indították a fejlesztést.
A Niva Sport Turbo 1,6-os turbómotorja 276 lóerő teljesítményű és 380 Nm nyomatékú, jelentősen belenyúltak a futóművébe, és még a tengelytávját is megnyújtották a jobb terepszög érdekében. Megvágták és szélesítették a kerékíveit, kapott snorkelt, hogy a motor a tető vonalából tudja szívni a levegőt, és dupla, külső tartályos lengéscsillapítókat is szereltek bele. 302 milliméteres tárcsák és négydugattyús féknyergek segítik a megállást.
35 centis hasmagassággal, fellépő küszöb hiányában a beszállás sem lehet könnyű, viszont a luxus odabent sem folytatódik, két versenyülés, egy bukókeret és egy versenyre szánt navigációs rendszer van benne. Ez tényleg egy célgép, aminek nem sok közös csavarja lehet azzal a 122 lóerős Niva Sporttal, amit Oroszországban utcai közlekedésre árulnak. Természetesen a hajtáslánc többi eleme is ehhez igazodik, a váltó hatsebességes szekvenciális, a tengelyeken pedig önzáró diffiket használtak.
A Lada Niva Sport Turbót a Selyemút-ralin fogják először kipróbálni, Raid Sport kategóriában indulnak vele a bő 5000 kilométeres, Irkutszk és Gorno-Altajszk közötti megterhelő szakaszon az orosz versenyzők, köztük a tavalyi kategóriagyőztes páros Dimitrij Voronov és Kirill Jenikejev.
Forrás: www.totalcar.hu
